Polestar Performance Optimierung - „Overboost“ für aktuelle Modelle!
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Ich fahre Volvo. Schon lange. Alles begann mit einem V50, den ich als "sicheres Familienauto" als D2 Diesel und im R-Design Look kaufte. Das war 2010, glaube ich.Meine komplette Volvo-Historie findet ihr hier, wenn es euch interessiert.
Hier aber nun die Kurzform meiner Erfahrungen mit "Polestar": Es folgten dann noch zwei Volvo V60, ein XC60 und der XC90. Bis auf den V50 mit D2 Motor und den 2.0t Benziner, der mit seinen 200 PS viel zuviel verbrauchte, waren alle Autos Diesel. Der 5-Zylinder von Volvo, den es mit verschiedenen Hubräumen und Leistungsstufen gab, ist bis heute ein richtig super Motor, der ordentlich anpacken kann.
Irgendwann als ich "nur" einen 163 PS D3 in einem XC60 finden konnte, empfahl mir mein Volvo Händler, dass ich doch mal ein Polestar-Tuning ausprobieren solle. Die Mehrleistung war beeindruckend. Besonders die Kraft, die der Volvo XC60 danach hatte. In Kombination mit dem Allrad-Antrieb ein Traum. Über 210 PS waren das dann plötzlich. Waren es beim D5 zuvor nur 5 oder maximal 10 PS mehr - und ordentlich Kraft - bekam man hier für knapp 1000 Euro ordentlich Leistung.
Seit diesem Tag habe ich alle Volvo Modelle, die ich gefahren bin, direkt beim Kauf - egal ob gebraucht oder neu - mit Polestar ausrüsten lassen. Oftmals waren es nur 10 PS mehr, die im Fahrzeugschein standen - aber auch 40 - 60 zusätzliche Newtonmeter Kraft. Diese Kraft ist es, welche die Polestar Performance Optimierung ausmachen.
Darum hat mich die nachfolgende News natürlich neugierig gemacht! Denn es gibt die Polestar Performance Optimierung für die aktuelle Volvo Flotte jetzt mit neuer „Overboost“-Funktion
Die Polestar Performance Optimierung für den Dieselmotor D5 verfügt über eine neue „Overboost“-Funktion, die Leistung und Drehmoment des Vierzylinders unter Volllast kurzfristig weiter steigert. Für 20 Sekunden stehen fortan 188 kW (255 PS) und ein maximales Drehmoment von satten 520 Nm zur Verfügung, womit Überholmanöver blitzschnell gelingen.
Das bei jedem Volvo Vertragspartner auf Wunsch bestellbare und auch nachträglich installierbare Software-Upgrade ist für den Volvo XC60 und die komplette Volvo 90er Familie erhältlich. Also auch für den neuen XC90, den ich seit kurz vor Weihnachten als Firmenwagen habe.
Mit der Performance Optimierung klettert die Leistung des Dieselmotors D5 von 173 kW (235 PS) auf 177 kW (240 PS), plus fünf PS. Das Drehmoment steigt um 20 Nm von 480 Nm auf 500 Nm. Durch die neue „Overboost“-Funktion kommt zeitweise nochmal eine ordentliche Kraftspritze hinzu. Die Software erhöht jedoch nicht nur Leistung und Drehmoment, sie verbessert auch das Ansprechverhalten von Gaspedal und Getriebe. Die Geartronic Automatik schaltet noch schneller und präziser, die Ganghaltefunktion ermöglicht zudem dynamischere Kurvenfahrten.
Die Polestar Performance Optimierung ist bei jedem Volvo Vertragspartner erhältlich. Sie lässt sich direkt bei Bestellung eines neuen Modells ordern oder nachträglich problemlos per Software-Update installieren. Die Kosten betragen jeweils 999 Euro (UVP inkl. MwSt. zzgl. Einbaukosten und TÜV-Abnahme). Wer sich bereits im Modelljahr 2018 (Volvo XC60 und Volvo XC90) oder später (Volvo XC60 und komplette Volvo 90er Familie) für die Leistungsoptimierung seines D5 Dieselmotors entschieden hat, profitiert von einem kostenlosen „Overboost“-Upgrade per Service-Download.
Der Volvo Händler übernimmt das komplette Handling und erledigt alle Formalitäten bis hin zur TÜV-Abnahme. Als hundertprozentiges Original Volvo Zubehör gilt weiterhin die volle Herstellergarantie. Die zertifizierten Abgas- und Verbrauchswerte bleiben ebenso unverändert wie die Service- und Wartungsintervalle.
Update:
Seit letzter Woche fahre ich nun einen Polestar Engineered XC90 und muss sagen, dass sich das investierte Geld absolut lohnt. der Wagen, der auch ein Software-Update auf die neueste Systemsoftware bekommen hat, fährt sich komplett anders, sportlich, agiler und weniger angestrengt. Außerdem ist in allen Drive Modes genug Leistung vorhanden. Siehe oben.
Weitere Informationen gibt es hier auf der Volvo Webseite für Polestar.
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Meine Volvo Story in sechs Episoden!
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Wie ich zu Volvo gekommen bin, welche Modelle ich bereits gefahren bin und wieso es eine Art Liebe geworden ist, erzähle ich in diesem Artikel hier. Mein Name ist Christian, aber alle nennen mich Chris, und ich bin seit etwa acht Jahren Fan der Marke Volvo. Klingt ein bisschen so wie die Vorstellung in einer Selbsthilfegruppe, a la "Anonyme Volfofahrer", oder so.
Der aktuelle Stand der Dinge!
Seit Dezember bin ich nun Besitzer eines weißen 2019er Volvo XC90 D5. Den Wagen haben meine Frau und ich exakt so zusammengestellt, dass er unseren Wünschen entspricht und all das hat, was wir brauchen - und alles andere nicht. Wieso haben wir das getan? Weil wir den Wagen gerne nach der Leasing-Zeit übernehmen und weiterfahren wollen. So ist der Plan. Dauert noch etwas, aber gut. Wir sind guter Dinge, dass dieser Plan auch so eingehalten wird - denn der aktuelle Volvo XC90 ist ein richtig tolles Auto. Letze Woche habe ich dem Wagen noch ein aktuelles Software-Update und eine Polestar Lesitungsoptimierung gegönnt. Aber dazu später mehr.
Wie wir zu Volvo gekommen sind? Naja, irgendwann habe ich meinen Land Rover Defender 90 abgegeben. Viel zu früh und etwas überhastet, zugegeben. Meine Tochter - heute fast acht Jahre alt - kündigte sich an und wer den Defender 90 kennt, der weiß, dass das klobige und recht große Auto hinter den Sitzen nicht einmal mehr Platz für eine Kiste Wasser hat - oder gar zwei. Klar, dass ein Kinderwagen da nicht mehr reinpassen würde.
Der Land Rover Defender geht. Ein V50 D2 soll ihn ersetzen. Ein Fehler.
Für die Familie sollte es dann ein cooler Kombi werden. Audi A4 TDI Quattro hatte ich schon, BMW 5er Touring auch - einige Jahre zuvor. Die kamen nicht mehr in Frage. Ein cooles Auto sollte es werden, also haben wir uns einen V50 D2 R-Design angeschaut. Der Wagen war schon cool, etwas sportlich - zumindest von außen. Seine wenigen PS sollte die Optik wieder gutmachen. Immerhin kam ich vom Land Rover Defender - irgendwie war jedes Auto gefühlt schneller und agiler. Dachte ich. Außerdem fahren die Guten immer Volvo. Im Fernsehen, im Kino ... es sollte dieser Volvo V50 D2 werden.
Ein Fehler, wie ich jetzt weiß. Denn der D2 im V50 (als Handschalter) war mal so richtig mies. Das ist keine Veralögemeinerung, sondern nur meine persönliche Meinung, die aber von vielen Fahrern des gleichen Motors bestätigt wurde. Das Fahren war wirklich nervig, denn beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang versuchte der V50 immer irgendwie sportlich zu wirken, erhöhte automatisch die Drehzahl und machte es mir so aber schwerer, nach dieser Drehzahl-Show, irgendwie weiterzukommen. Wie oft ich in dieser Zeit den Wagen habe absaufen lassen - kann ich gar nicht mehr zählen. Ich war unzufrieden.
V60 2.0t. Noch so ein Fehler!
Also habe ich mit einem V60 2.0t - mit satten 200 PS und Automatikgetriebe - versucht, das Erlebte zu vergessen. Immerhin. 200 PS, Automatik und das coole Design des Volvo V60 - was sollte da schiefgehen? Eine Menge, wie ich heute weiß. ;-) Denn der Wagen war nicht unter 10 Liter zu bewegen. Vielleicht auf der Autobahn, mit 130 Kilometern Geschwindigkeit und Tempomat, auf der rechten Spur. Vielleicht! Aber ich habe gerne mal 11 - 13 Liter verbraucht. Ich war unzufrieden und meine frisch entfachte Schwedenliebe drohte zu zerbrechen.
Design, Allrad und Leistung. Ein D5 macht es möglich!
Doch dann kam wirklich guter Kundenservice ins Spiel und ein freundlicher Berater, der mich seit diesem Tag betreut und schon viele Dinge - auch zu meinen Gunsten - möglich gemacht hat. Er besorgte mir einen V60 D5 AWD und dem verpassten wir dann noch Polestar - danach hatte ich meine Welt im Döschen! Alles gut! Fairer Verbrauch, sehr gute Fahreigenschaften und - durch die Polestar Leistungsoptimierung - auch so etwas wie sportliche Ambitionen. Ok, es war kein R-Design, aber ich war mit diesem Summum doch schon recht zufrieden. Bis ein XC60 - ebenfalls kein R-Design und ebenfalls ein Summum mit toller Ausstattung - meinen Weg kreuzte.
Tolles Auto und optisch (meiner Meinung nach) locker so ansprechend wie das neue und aktuelle Modell. Unter der Haube werkelte ein D3 mit 163 PS, welcher mich nicht wirklich abholen konnte. Da musste Leistung rein. Das tolle an Polestar für den damaligen D5 war, dass man für etwa 1000 Euro die Leistung des 163 PS Motors auf 210 oder 215 PS erhöhen konnte. Im Grunde wurde hier nur die Sperre aufgehoben, welche den D3 vom D5 trennte. Jedem, der einen alten D3 fährt, empfehel ich diese Leistungssteigerung durch Polestar, denn bei kaum einem anderen Motor bekommt man so viel für sein Geld.
Wie ein XC60 D3 dank Polestar zu einem sportlichen Auto wurde ...
Der XC60 AWD mit Polestar und 20" Rädern war ein Traum und kam dem R-Design recht nahe. Mit zwei Kindern hatten wir gerade so genug Platz, um noch ein wenig Gepäck hinten rein zu packen. Doch spätestens als Beagle Paul bei uns einzog, wurde klar, dass ein XC60 auch nur ein hochgelegter V60 mit begrenzten Möglichkeiten ist. Ein XC90 wurde ins Auge gefasst. Da damals noch recht teuer, kurz nach dem Erscheinen des neuen Modells, wurde es ein altes Modell. Wobei ich das nie als Manko oder Fehler gesehen habe, denn der alte XC90 mit seinem 5-Zylinder-Motor war schon ein tolles Auto, welches ich auch heute noch oftmals vermisse.
Vielleicht doch ein XC90?
Wir haben uns dann für einen Leasing-Rückläufer entschieden. Mit braunen Sitzen und beigefarbenem Dachhimmel. Außerdem hatte dieser wirklich gut ausgestattete Summum auch noch Chromeleisten hier und da. Wer mich kennt und den letzten Satz in Ruhe gelesen hat, der wird sofort gemerkt haben, dass dieser Wagen sehr weit weg war von einem reduziert coolen R-Design. Trotzdem haben wir den XC90 geliebt. Er war groß, er war zuverlässig, er war sicher und hatte Kraft. Auch hier haben wir wieder die Ingenieure von Volvo bzw. Polestar bemüht. Nach der Optimierung war der Wagen - für sein Gewicht und seine Größe - etwas aktiver und auch kräftiger unterwegs. Denn bei Polestar zählen nicht die Pferdestärken, sondern die zusätzliche Kraft und die Optimierung von Lenkung, Antriebsstrang und Bremsen. So empfinde ich es, denn alle Autos waren danach nicht nur kräftiger und auch ein bisschen schneller - sie fuhren sich auch alle sportlicher, direkter und angenehmer.
Zu dieser Zeit eröffnete ich dann auch meine Facebook-Gruppe für XC90 Besitzer aus Deutschland, die aktuell auf 1200 Mitglieder zusteuert und auf die ich sehr stolz bin. Denn dort gibt es so gut wie nie Stress untereinander, fast nie wird jemand für Unwissenheit oder Fragen blöd angemacht oder belächelt und das Wir-Gefühl überwiegt, wenn man Fotos von seinem Auto oder der letzten Reise mit eben diesem zeigt. Hier hat Facebook toll funktioniert und hat aus meiner kleinen Idee die wohl größte deutsche Gruppe zum Thema werden lassen.
Aber zurück zu meinem Volvo XC90 aus 2013
Kurz nach dem Kauf des XC90 bzw. kurz nachdem wir mit der Abtragung der Finanzierung begonnen hatten, ging es in Deutschland los mit der Diesel-Panik, der Feinstaub Diskussion, den Fahrverboten und der Stimmungsmache gegen Dieselfahrer. Erst haben wir uns davon nicht sonderlich beeindrucken lassen, aber mit der Zeit - und nachdem wir unseren zweiten Wagen abgegeben hatten - kam der Gedanke auf, was denn wohl wird, wenn z.B. die Innenstadt von Düsseldorf, die A40 nach Essen etc. zur Sperrzone werden. Diese Gedanken teilten wir auch dem zuvor erwähnten Kundenberater bei Volvo mit, der nach etwa einem halben Jahr mit einer Lösung auf uns zukam. Wieder hatte er mitgedacht und uns ein realisierbares Angebot gemacht.
Seitdem sind wir Volvo XC90 Besitzer der neuen Generation.
Ein tolles Auto. Nachdem wir letzte Woche Polestar haben installieren lassen, wirkt der sparsame 4-Zylinder kräftiger und aktiver und man hat weniger das Gefühl, ihm wehzutun, wenn man das 5-Meter-Auto zügig in Bewegung setzt. Eben dieser Motor ist es aber auch, der unsere Familie - also vier Personen, einen Hund und den Rest-Kofferraum voller Gepäck - mit rund 7,5 Litern Verbrauch regelmäßig in die Niederlande befördert, wo wir viel (freie) Zeit verbringen.
Mehr Infos zum allen aktuellen Volvo Modellen gibt es auf der Webseite des Unternehmens.
Volvo XC90: Wir testen die die originale Hundebox bzw. das Hundegitter + Zubehör
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Wie ihr vielleicht schon wisst, besitze ich einen Hund. Einen Beagle namens Paul. Paul ist jetzt vier Jahre alt und ein wichtiger Teil unserer Familie geworden. Er begleitet mich bei meiner Arbeit, uns als Familie - und auch Urlaub mit Hund ist seit einigen Jahren definitiv ein Thema!
Erst ist Paul noch im Volvo XC60 mitgefahren. In einer Box aus Aluminium und Holz, die wir als Sonderangebot bei Amazon gekauft und dann - mit drei Mann - zusammengebaut haben. Das war kein Spaß. Damals haben wir noch gedacht, dass irgendeine Kiste im Kofferraum, die man jederzeit entfernen kann, das Sinnvollste wäre. Heute sehen wir das anders. Abgesehen davon, dass wir diese Box - trotz Warehouse Deal - immer noch mit 200 Euro bezahlt haben, war das ganze Konstrukt dann am Ende nicht so wirklich stabil, trotzdem aber super schwer und extrem Platz raubend. Bei jeder Tour zu IKEA z.B. haben wir die Box rausnehmen müssen, um überhaupt irgendwas transportieren zu können. Das Ding hat grundsätzlich seinen Zweck erfüllt, da Paul genug Platz hatte und es sich gemützlich machen konnte. Ansonsten war die Box im Auto weder schön anzusehen oder gar praktisch.
In unserem XC90 Modelljahr 2014 aus 2013 haben die Box ebenfalls noch benutzt. Dort hat sie uns etwas mehr Platz im Kofferraum gelassen, sah aber immer noch unschön aus, war immer noch schwer und - wahrscheinlich - ein Sicherheitsrisiko. Denn was passiert, wenn wir mal eine lebensrettende Vollbremsung absolvieren müssen, hatten wir jahrelang gar nicht auf dem Schirm.
Reisen mit Hund. Im Volvo XC90 absolut kein Problem! Mit der originalen Hundebox - bestehend aus drei Teilen.
Darum wollten wir es bei unserem neuen Volvo XC90 - Modelljahr 2019 - direkt ordentlich machen. Zuerst einmal haben wir die "Vollflächige Schutzmatte für den Gepäckraum" installieren lassen, welche mit Druckknöpfen im Kofferraum angebracht wird, um wirklich jeden Zentimeter dort vor Haaren, Schmutz oder Feuchtigkeit zu schützen. Darüber hinaus haben wir diese originale Volvo Schutzmatte gewählt, da sie über eine praktische integrierte Schutzmatte, die über den Stoßfänger ausgeklappt werden kann, um zu verhindern, dass die Kleidung schmutzig wird, der außerdem den Stoßfänger beim Be- und Entladen schützt, verfügt.
Da Paul manchmal nicht darauf warten möchte, dass man ihm offiziell erlaubt, den Kofferraum zu verlassen, ist diese Schutzmatte von Volvo wirklich ihr Geld wert, da sie den Stossfänger vor seinen Krallen schützt und wir so unschöne Kratzer im Lack vermeiden.
Nachdem diese Matte im Kofferraum installiert war, wollten wir Nägel mit Köpfen machen. Wieso nicht gleich die Kombination aus Gepäckraumgitter, Gepäckraumteiler (in Längsrichtung) und Volvo Hundegitter installieren, um Paul eine optisch coole und technisch hochwertige Möglichkeit des Reisens zu bieten. Da unser neuer Volvo XC90 nur mit fünf Sitzen bestellt wurde, haben wir hier auch kein Problem. Wer gerne auch mal (spontan) sechs oder gar sieben Personen dabei hat, der dürfte hier Probleme bekommen. Soweit wir das auf der Volvo Webseite erkennen können, ist die Benutzung der dritten Sitzreihe durch die Installation eingeschränkt oder gar nicht mehr möglich. Euer Volvo Händler berät euch aber sicher gerne.
Bei der Firma La Linea in Köln wurden die oben erwähnten Teile dann in der letzten Woche fachmännisch und innerhalb von etwa einer halben Stunde installiert. Dafür mussten drei kleine Schnitte in meine zuvor in Krefeld installierte und oben bereits erwähnte Volvo Schutzmatte gemacht werden, um an die entsprechenden Aufnahmepunkte zu gelangen. Soweit alles kein Problem.
Das Ergebnis ist nun ein komplett abgedeckter Kofferraum - bis an die Fenster - inklusive einer Hundebox, welche aus den oben beschriebenen und verlinkten Teilen besteht. Vorteil des Ganzen, den ich selber so gar nicht auf dem Schirm hatte: Das Ganze sieht ganz cool aus. Und wenn man die Schale entfernt in der das Kissen unseres Hundes liegt, dann hat man ein abschließbares Gepäckfach in dem man auch mal den Rimowa Koffer, die Notebook-Tasche oder die Kamera-Aussttung einschließen zurücklassen kann. Denn wenn jemand den Wagen aufbricht, irgendwie die Alarmanlage abschaltet und sich an dem Fach zu schaffen macht - das fällt auf. Von daher entfernen wir bei Fahrten ohne Hund die Schale mitsamt des Kissens - und haben so definitiv mehr Stauraum als mit der alten Box - und eben die Möglichkeit, Dinge einzuschließen.Ob und wie man das am Ende nutzt, wird sich zeigen. In Kürze werden wir einen City-Trip nach Amsterdam antreten, um dort Stadt und ein Hotel unter die Lupe zu nehmen. Ich könnte mir gut vorstellen, dass die Volvo Hundebox für den XC90 uns dort gute Dienste erweisen wird. Mehr dazu lest ihr dann mehr auf hypesRus.com und allgadgets.de.
Zurück aber zu Paul, dem neuen Bewohner der Hundebox. Unser Hund ist jetzt nicht riesig, zugegeben. Aber wie schon erwähnt hat er jetzt definitiv mehr Platz. Er kann aufrecht sitzen und aus dem Fenster schauen oder aber sich komplett ausstrecken, da die Konstruktion von Volo bis an den Rücksitz reicht und ganze Tiefe des Gepäckraums einnimmt. Am besten erkennt ihr das auf den Fotos, die ich direkt nach dem Einbau gemacht habe.
Es wird in Kürze auch noch ein Video geben, eher eine Reihe von Videos, in denen ich meinen XC90 vorstelle, euch erzähle wieso ich welches zusätzliche Feature bestellt habe, welche Funktion - egal, ob serienmäßig oder dazu konfiguriert - mir am besten gefällt und den größten Mehrwert für den Fahrer hat etc. Ich glaube, das wird ganz cool. Ich bin ja Blogger bzw. Content Creator und kein Fachjournalist oder jemand, der euch das Auto verkaufen möchte. Wir werden sehen.
Das komplette Zubehör für den aktuellen und den neuen Volvo XC90 findet ihr hier auf dieser Webseite. Egal, ob Felgen, Kofferraummatten, Hundebox und Gepäckraumgitter, Dachboxen, Fahrradträger oder Anhängerkupplung - einfach mal durschauen und inspirieren lassen. Mehr über den neuen Volvo XC90 erfahrt ihr hier, bei Volvo auf der Weseite oder in unserem Artikel zu den Neuerungen des Modelljahres 2020.